依我在FITTING CYCLE上设定，在其他参数不变下，座管中心点对准坐垫中心锁好，结果是，有些坐垫可以坐到甜蜜点，有些不行。要每个坐垫都可以坐到我的FITTING位置，锁的位置结果都不一样。我有不同型号的Arione，也不一样。到底你要死守所谓坐垫中心点，还是你坐姿的甜蜜点？ ？我是守住自己坐姿的甜蜜点，然后做到坐管能尽量所在坐弓的中心点，这样坐垫的结构最稳定。我相信，这个也是坐垫设计时的原则，一个坐垫绝对不会设计到要大多数的人锁在最前或最后的位置。至于当初，坐垫是不是有特殊用途，尤其是现代的坐垫，像FIZIK是以男-女、公路车、登山车等来分，中间有一点CROSSOVER，这点也要注意。至于上一世纪设计的坐垫，好像就比较没分别。而老坐垫也是会改的，如FLITE这个长青款，后期是弓变平了，而今年则是大改，形状也都变了。为什么SELLE ITALIA会去改一个有历史的坐垫，而不是干脆出新型号？

至于坐垫的调整呢？

      有一派的人，骑车是坐垫拉高，然后前倾的10度以上，想要降低会阴的压力，这样会影响到什么？

       坐垫设定的参数，包含高度、 SEATBACK与倾角，这三者，紧紧相扣，改变其中一个，也就改变了全部。

      坐垫前倾=坐垫高降低 seatback变小。

       所以，坐垫前倾，可能代表坐垫太高了，或者SEATBACK太大了。

      坐垫前倾下，坐骨会一直往下滑，坐姿会不稳，你手就要多用力把身体推回来，这样好像是把身体挤在车架中间，手与颈会比较酸，一旦你需要改变重心，如下坡时，就比较困难。坐骨一旦往下滑，身体会向前，手就往后撑，会抑制你转髋的动作，转髋会比较不顺，这样会依影响踩踏的出力。

      坐垫太高，一般你就往前坐，这样有效坐垫高就下降了，但是，坐在前面比较窄的位置，你的会阴就被压迫了，会想尿尿或麻木。很多人在这时候会把坐垫前倾，而不是下降。这一点，可能是很多人百思不解之处。

      我建议是，坐垫前倾角应该在5度以内，坐上去，应感觉是坐在一个平台上，不应有下滑的感觉。往后坐时，也不应有太明显的上坡的感觉，最好是觉得坐垫变宽了而卡住无法再往后滑，而不是变高无法往后，然后好好去调整你的坐垫高、seatback，到会阴即使长时间骑乘，也不会有压力为止，这样的坐姿，是最稳定的。

       一般而言，车架的坐管角度是固定的，一旦坐管角度不对，你会改变坐垫高来代偿，座管太斜，你就会降低坐垫高，或者把坐垫前倾，座管太陡，你会把座管拉高，这样SEATBACK也增加了。改变坐垫高或倾角来代偿seatback ，不是好做法，最好换成不同seatback的坐管。

     这三个参数，得要很有经验，才能够去感觉出奥妙之处